Такие данные следуют из очередного ежемесячного статистического отчета, подготовленного аналитическим агентством «Автостат».

Общее замедление динимики рынка позволило КамАЗу-5490 возглавить рейтинг продаж среди моделей (фото: «КамАЗ»)

В первую очередь обращают на себя внимание слабые результаты отечественных производителей и белорусского «МАЗа». На фоне общего роста рынка на 9,6% продажи «КамАЗа» выросли лишь на 2,7%, Минского автозавода — на 3,3%, а у «ГАЗа» и вовсе упали сразу на 8,6%.

Тем не менее даже такие показатели позволили «КамАЗу» вновь уверенно сохранить за собой позицию абсолютного лидера рынка, «ГАЗу» остаться на второй строчке, а «МАЗу» — в числе участников топ-10.

Что касается производителей стран дальнего зарубежья, то наилучшую динамику продаж к маю 2017 года показал японский Hino (+139%), что позволило ему вернуться в топ-10 вместо выбывшего оттуда российского «Урала».

В то же время тройка ведущих зарубежных производителей дружно показала рост продаж более чем на 40%. Так, сохранившие за собой третью и четвертую строчки рейтинга шведские Volvo и Scania смогли нарастить реализацию техники на 41% (соответственно 542 ед. против 505 ед.). В свою очередь немецкий MAN увеличил продажи на 43%, и это позволило ему войти в пятерку лидеров рынка вместо покинувших топ-5 земляков из Mercedes-Benz.

К слову, результаты последнего оказались неожиданно слабыми — настолько, что компания оказалась по итогам мая лишь восьмой (226 ед; –35%).

Их прочих изменений в майском рейтинге обращают на себя внимание высокое шестое место японского Isuzu (несмотря на 10%-е снижение продаж) и резкое падение результатов у голландского DAF (–25%).

Что касается моделей — бестеллеров российского рынка, то, по данным «Австостата», впервые с начала года лидером продаж стал российский тягач КамАЗ-5490 (522 ед.; +85%). Совсем немного ему уступил другой представитель Камского автозавода — КамАЗ-43118 (501 ед.; +25%). Замкнула тройку лидеров еще одна отечественная модель — среднетонник ГАЗ Gazon Next (424 ед.; –3%).

Из иномарок лучшие результаты продаж в мае показали шведский Volvo FH (401 ед.; +49%) и немецкий MAN TGX (235 ед.; +327%).

В целом по итогам отчетного периода российский рынок новой грузовой техники продолжил уже второй месяц подряд демонстрировать сильное замедление темпов роста. Напомним, что месяцем ранее, по итогам апреля, продажи грузовиков в нашей стране выросли лишь на 20%. Это при том, что в марте индекс роста составил 43%, а в феврале — 40%. По итогам всего 2017 года реализация новой техники выросла на 50% относительно показателей 2016 года.

По мнению экспертов ГиД, подобный тренд рынка обусловлен рядом объективных факторов. В то же время, по наблюдениям редакции ГиД, если текущая динамика продаж продолжит замедляться такими темпами — на 10% в месяц — то уже по итогам текущего июня рынок может фактически стагнировать.

Топ-10 лидеров российского рынка новых грузовых автомобилей (ед.)

Источник: агентство «Автостат».

Топ-10 моделей российского рынка новых грузовых автомобилей (ед.)

Источник: агентство «Автостат».