Как сообщили редакции ГиД в пресс-службе российского офиса Scania, торжественная передача первого газомоторного тягача данной марки произошла 26 декабря в подмосковном Ногинске, на базе дилерского центра «Скания Сервис».

Данный автомобиль стал первым из десяти, запланированных к поставке. Вся техника передается в рамках контракта, заключенного в III квартале этого года. Точную схему сделки и финансовые подробности стороны не разглашают.

Выбранный перевозчиком тягач R 410 A4x2NA с колесной формулой 4х2 имеет высокую кабину (внутренняя высота от пола до потолка — 1,85 м) и четырехточечную пневмоподвеску задней оси вместо двухточечной — для большей плавности хода и надежности.

Тягач оснащен газовым двигателем Scania объемом 12,7 л (мощность — 410 л. с., крут. момент — 2000 Н⋅м, экокласс «Евро-6») и автоматической коробкой передач. Также на автомобиле установлены восемь газовых баллонов для топлива общим объемом почти 190 куб. м.

Межсервисный интервал составляет 45 тыс. км.

Переданный автомобиль стал первым из десяти, запланированных к поставке в рамках подписанного контракта (фото: «Скания-Русь»)

Как пояснили в «Скания-Русь», российский перевозчик принял в этом году решение о частичном переводе своего автопарка на более экономичное и экологичное топливо.

В свою очередь генеральный директор Globaltruck Илья Саттаров добавил, что компания отдала предпочтение газомоторной Scania после тестирования нескольких газовых тягачей разных марок в городских условиях и на магистралях. По его словам, по результатам тестовой эксплуатации итоговые экономические показатели данной модели оказались выше (во внимание принимались также начальная стоимость техники и стоимость владения ею).

«Сейчас, в конце 2019 года, мы получаем 10 тягачей Scania на газе, в 2020 году планируем закупить еще. А о дальнейшем расширении газомоторного парка будем принимать решения исходя из результатов эксплуатации первой партии», — прокомментировал руководитель.

В Globaltruck ожидают, что, по их оптимистичным оценкам, переход на газовую технику может обеспечить компании ежегодно почти двукратное снижение расходов на топливо в расчете на каждый тягач. «Пока это только предварительные расчеты, и нужно оценивать практические результаты, чтобы сделать более точные выводы», — отметил Илья Саттаров.

Стоит добавить, что это уже далеко не первая компания в России, обратившая внимание на газомоторные грузовые автомобили. Ранее список компаний с автопарками на газовом топливе пополнили, в частности, «Мираторг», «Нефтьмагистраль», «Лукойл», «Газпром», «Мостранс» и «Итеко».

Группа Globaltruck является ведущим автомобильным грузовым FTL-перевозчиком на Урале и в Сибири и одним из крупнейших в России транспортных операторов по размеру автопарка.

Основные направления деятельности группы — внутренние и международные магистральные грузовые FTL-перевозки. Globaltruck осуществляет перевозки на маршрутах в/из Центрального региона России на Урал, в Сибирь, на Дальний Восток и в страны ЕС.

Группа управляет шестью сертифицированными центрами техобслуживания и ремонта, расположенными вблизи основных маршрутов: в Магнитогорске, Екатеринбурге, Ногинске, Новосибирске, Перми и Омске.

В начале декабря группа Globaltruck отчиталась о полученной прибыли за девять месяцев текущего года.