Проект нового ГОСТа, ужесточающий правила содержания автодорог, по данным «Коммерсанта», разработан санкт-петербургским Научно-исследовательским и проектным институтом территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ) по заказу Росавтодора.

Новый ГОСТ предусматривает более частое проведение уборочно-очистных работ на автодорогах (фото: Комплекс градостроительной политики и строительства г. Москвы)

Среди новых изменений, в частности, предусматривается более частое проведение уборочно-очистных работ на дорожных объектах. Так, на подъездных дорогах к столицам регионов и аэропортам очистка проезжей части от пыли и грязи должна будет проводиться 30–54 раза в год (вместо 10–18 раз в год по действующему нормативу).

В то же время очистка разделительных полос, обочин, откосов и подмостовых зон от мусора и посторонних предметов на подъездных дорогах к аэропортам и региональным столицам должна будет производиться в два раза чаще — от 30 до 64 раз в год (вместо 15–32 раз по действующим нормам).

Кроме того, у ответственных за участки дорожных служб впервые появится обязанность содержать в чистоте пункты взимания платы и пункты весогабаритного контроля (их датчики нужно будет чистить ежемесячно). Также впервые будут введены требования по регулярной (не реже 5–9 раз в год) очистке обзорных видеокамер.

Данные требования будут распространяться на все автодороги и входящие в их состав мостовые сооружения общего пользования, в том числе платные (за исключением внутригородских), — с пропускной способностью не менее 2–7 тыс. автомобилей в сутки.

При этом частота обслуживания дорожных объектов может варьироваться в зависимости от интенсивности транспортного потока: чем он меньше — тем реже будет разрешено стандартом (а еще точнее, установленным дифференцированным коэффициентом) проводить работы.