Как сообщили в компании, новинка была представлена в конце января в Мадриде, Испания.

«Компания планирует испытать первый сдвоенный трейлер на ежедневном маршруте между своими распределительными центрами в Мадриде и Барселоне», — прокомментировал представитель XPO.

Сам многозвенный автопоезд представляет собой комбинацию из седельного тягача Renault T-серии и прикрепленной к нему сцепки из двух полуприцепов испанской марки Lesi Trailer.

Представленный автопоезд является одним из самых длинных в Европе (фото: XPO Logistics, Inc.)

Как отмечают в компании, представленный образец техники является одним из самых длинных автомобильных транспортных решений, которое может быть испытано в Европе: его длина составляет 31,75 м.

По мнению представителей XPO, такое решение сможет помочь снизить объем выбросов CO2 примерно на 25–30% за поездку по сравнению с условиями перевозки такого же груза на традиционных фурах.

Испытания будут проводиться XPO в сотрудничестве с правительством Испании. По итогам тестирования будет принято решение о пригодности применения таких ТС для эксплуатации в данной стране.

По словам эксперта МОЭС Тараса Коваля, представленный вариант многозвенного поезда не является самым длинным в Европе: с января 2019 года в Финляндии максимальная длина таких ТС ограничена 34,5 м.

«В отличии от Скандинавии бросается в глаза использование тягача с колесной формулой 4Х2 при такой длине автопоезда и, соответственно, грузового объема полуприцепов. Вероятнее всего одним из обоснований испытаний такой сцепке является перевозка объемных грузов», – прокомментировал он.

В то же время, убежден эксперт, первичным приоритетом здесь для властей Испании и транспортного оператора является именно экологический фактор. «Если экологию не ставить на первое место, то вопросы безопасности дорожного движения свернули бы эту тему вместе с сохранностью дорог», – подчеркнул Коваль.