По словам организаторов, топливной теме будет посвящен целый отдельный блок в рамках первого дня ежегодного профессионального форума. В число ключевых вопросов данной секции войдут:

– вопросы качества топлива при анализе экономических факторов эксплуатации автопарков,

– топливная инфраструктура и эффективность работы топливной системы грузовых автомобилей,

– преимущества и недостатки перехода на альтернативное топливо,

– пилотные площадки по эффективной оптимизации топлива,

– перспективы введения налоговых льгот при переходе на газомоторное топливо,

– совершенствование законодательного обеспечения сферы использования газомоторного топлива.

Программа перехода на газомоторное топливо пока пробуксовывает — в том числе на уровне самих владельцев грузового транспорта (фото: Новатэк)

Стоит отметить, что данный спектр обсуждаемых вопросов выглядит особенно актуальным на фоне последних действий государственных властей. Так, в соответствии с разработанной концепцией государственной подпрограммы «Развитие рынка газомоторного топлива» предполагается создать в стране федеральную сеть из 2400 автомобильных газозаправочных станций.

В свою очередь президент Владимир Путин в его февральском послании к Федеральному собранию призвал бизнес активнее участвовать в проектах по развитию рынка газомоторного топлива, а также инвестировать в создание сети заправок и топливных систем, использующих, в частности, сжиженный природный газ.

«У нас его достаточно так, как ни в одной другой стране мира. Да, это вообще на самом деле непростой и финансово емкий проект, но нужно это делать. Он принесет результаты и бизнесу и людям», — заявил тогда он.

Между тем, по словам председателя Межотраслевого экспертного совета (МОЭС) Бориса Рыбака, несмотря на заявления и даже конкретные решения, принятые властями, программа перехода на газомоторное топливо пока пробуксовывает — в том числе на уровне самих владельцев автотранспортных средств.

«Это несколько удивительно, так как внедрение газомоторной техники сулит экономические и экологические выгоды. Однако на пути внедрения стоит ряд инфраструктурных и психологических проблем», — прокомментировал он.

Вполне вероятно, что обсуждение экспертами отрасли грузовых перевозок данной темы также подогреет интерес участников рынка грузоперевозок к «газовой реформе». В ходе запланированной на конференции дискуссии ее участники обсудят перспективы, преимущества и недостатки перевода российского автотранспортного сектора на газомоторное топливо. Данный блок включит в себя доклады, кейсы и панельные дискуссии.

Как отметил генеральный директор GLT Фаиль Шигабутдинов, в его компании приветствуют последние государственные и отраслевые инициативы, направленные на развитие газозаправочной инфраструктуры в России. В том числе — принятие госпрограммы «Развитие рынка газомоторного топлива», реализацию совместной дорожной карты «Автодора» и «Газпрома».

«Мы видим необходимость постоянного диалога ведущих транспортных компаний с властью, отраслевыми регуляторами и вертикально интегрированными компаниями топливно-энергетического сектора», — сказал он.

IV международная конференция «Грузовые автоперевозки: вызовы и возможности» пройдет в столичном отеле «Ренессанс Москва Монарх Центр». Организаторами ежегодного профессионального форума выступают отраслевой портал «Грузовики и дороги» и компания ATO Events при поддержке Межотраслевого экспертного совета по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС). Также проведение конференции традиционно поддерживают в Минтрансе России. Партнерами конференции-2019 выступают Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ), «Платон», «Росгосстрах», «Деловые линии», «Совтрансавто», Retail Transport Agency и Innospec.

С более полной текущей версией программы мероприятия, а также условиями участия можно ознакомиться по ссылке.