Соответствующие договоренности были достигнуты в ходе прошедших 17–18 сентября в Москве переговоров с участием делегатов двух стран.

«Участники встречи согласовали предварительный контингент разрешений на перевозки грузов на 2020 год на уровне текущего года,  то есть по 210 тысяч разрешений для каждой стороны», — прокомментировал итоги переговоров представитель Министерства транспорта России.

В свою очередь в АСМАП пояснили, что данный согласованный контингент также включает в себя 10 тыс. разрешений для российских перевозчиков на перевозку в/из третьих стран. Обмен разрешениями должен произойти до 16 декабря текущего года.

Одновременно в министерстве озвучили, со ссылкой на информацию ФТС, последние данные по объему двусторонних грузоперевозок с Польшей. Так, за прошедшие с начала года восемь месяцев (период январь–август) объемы грузов, перевезенных между двумя странами автотранспортом, увеличились относительно АППГ на 7%.

«При этом импортные перевозки остались на уровне аналогичного периода прошлого года, а экспортные возросли на 18%», — подчеркнул представитель Минтранса.

Стоит напомнить, что польское направление является стратегически важным для России, в силу того что через территорию этой страны проходят все основные российские грузопотоки в Европу (как и обратные, из Европы).

Самым логичным образом Польша регулярно входит в тройку лидеров по объему международных грузовых автоперевозок с Россией. Так, например, было в 2018 году и в 2016-м.

Российскую делегацию на переговорах возглавлял генеральный директор Росавтотранса Алексей Двойных (слева; фото: Минтранс России)

В то же время, как признают в Росавтотрансе, переговоры с польской стороной традиционно проходят очень непросто. На эту же проблему в недавнем интервью ГиД указывал советник президента АСМАП Петр Павлюк. По его словам, представители Польши «постоянно требуют себе увеличенное количество» разрешений в/из третьих стран, из-за которых «все время идут торги».

Наконец, сам президент АСМАП Евгений Москвичев в июле этого года и вовсе заявил о том, что «поляки ставили задачу уменьшить число разрешений в 1,5 раза» для российской стороны.

В свете всего вышесказанного последние договоренности с Польшей в целом можно назвать удовлетворительными. По мнению и оценке члена МОЭС — участника прошедших переговоров Дмитрия Суханова, по факту переговоры стали компромиссными. «Мы хотели получить больше разрешений, а поляки были настроены на меньшее количество», — прокомментировал он ГиД.

В свою очередь в Минтрансе пояснили, что с польской стороной достигнута договоренность о проведении в начале ноября переговоров по поводу возможного дополнительного обмена разрешениями на текущий, 2019 год.

Текст: Максим Алексеев